Aruannete kohaselt eeldab ABI Research, et aastaks 2025 jõuavad SAE 3. ja 4. taseme autopiloodi tehnoloogiaga varustatud tarbesõidukid 8 miljoni sõidukini. Sel ajal, kuigi juhte on endiselt vaja, antakse teatud tingimustel ohutuse seisukohalt olulised funktsioonid töötlemiseks üle sõidukisisesele süsteemile. Kui on rakendatud SAE 5. taseme autopiloot, pole draiverit tegelikult vaja konfigureerida. See tähendab, et ka lidar-andurite vedu juhitakse autonoomse sõidutehnoloogia abil. Hinnanguliselt ulatub 2025. aastaks Lidari saadetiste arv 36 miljonini ja selle turuväärtus 7,2 miljardini.
Shiv Patel, ABI Researchi uurimis- ja arendusanalüütik: â € “Peamine funktsionaalse anduri vahe ADAS-süsteemi ja kõrgetasemelise autopiloodi süsteemi vahel täidetakse nüüd lidariga, mis aitab tagada takistuste usaldusväärse tuvastamise, samaaegse positsioneerimise ja kaardid. Ehitamise (üheaegne asukoha ja kaardistamise, SLAM) funktsioon. "
Lisaks on sellised ettevõtted nagu Innoviz ja LeddarTech käivitanud ka väljakujuneva tahkis-laserradariprogrammi, mis mitte ainult ei paranda isejuhtivate rongisensorite vastupidavust, vaid vastab ka autoettevõtete rangetele hinnanõuetele.
Hinnanguliselt alandatakse aastaks 2020 madalama klassi ja kõrgema klassi laserradariseadmete hinnad vastavalt 200 USA dollarini / a ja 750 USA dollarini / a. Selle hinna saavutamisel tähendab see, et autonoomseid sõidukeid saab varustada mitmesuguste anduritega, samuti on autoettevõtetel võimalik kõrgekvaliteediliste sõidukite jaoks kasutada tahkis-laserradarit.
Näiteks täielikult automatiseeritud juhtimisrakendustes võib autopiloodi ühiskasutuses olev auto, mis saavutab SAE 5. taseme autopiloodi, täielikult kaotada draiveri konfigureerimise vajaduse, mis on muidugi suhteliselt kallis. Traditsiooniline mehaanilise laserradari skeem on kõrge eraldusvõime ja usaldusväärse sensoorse jõudluse tõttu hea valik ka autoettevõtetele.
Ehkki tahkisfiltri jõudlus kasvab jätkuvalt, on lühiajaliselt mehaanilised radarid endiselt autoettevõtete valik ja see toode aitab kiirendada täielikult isejuhtivate autode arengut.
